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gasworld欧洲2018会展报道

  发布日期:2018-04-28 15:35:52   来源:中国特气网
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gasworld在阿姆斯特丹举办的2018欧洲会议的第一天已经结束。这一天的议题主要围绕在欧洲不断发展的氢能经济,以及这在2018和以后意味着什么。来自二十三个国家的一百五十名代表今天聚集在该市中心的贝尔斯一范贝拉格(Beurs van Berlage)会议中心,讨论和辩论欧洲氢能经济的现状,并报告了目前的政府和欧盟支持的倡议。

代表们不仅听到了绿色的制氢和区域氢燃料网络的发展,而且还听到了技术背后的最新发展、氢气供应链和目前氢能经济的走向。

塑造气氛

继昨天晚上的成功的和极受欢迎的欢迎招待会,和第一次看到展会上的促销摊位,会议今天开始认真进行并看到11位行业专家在整个上午在演讲台上,进行引人深思的的小组辩论和讨论。

gasworld创始人兼首席执行官约翰纳圭特(John Raquet)宣布会议开始并说:“欢迎大家来到这个壮观的场馆和谢谢你们的参与。我希望你不仅能享受这次会议和阿姆斯特丹的热情好客,而且还能在回去时拥有更多知识、有更多的新联系、朋友和商机。”

“这次会议与我们的常规议程和主题不一样。首先,这是我们第一次在酒店之外举办这一活动;其次,我们正在讨论一些在工业气体行业边缘的问题。气体业务的氢能经济和分布式LNG方面有许多共同的因素和技术,而我们认为集中在这两个领域,特别是在欧洲是合适的。”

 

然后,轮到受尊敬的液化空气氢能WBU副总裁兼氢能议会秘书长PierreEtienne Frane,以他备受预期的主盲发言正式开幕会议。他说:“氢能经济是在工业气体工业的边缘。而我们液化空气公司和众多其他公司所看到的主要问题是氢能经济应该是在气体工业的核心一问题是,怎样和什么时候?我想与你们分享我们液化空气公司如何正在塑造这业务并帮助它成为现实。”

“氢能议会是在一年前创立而创立的目的是作为一个倡议来告诉世界,在众多的下代技术中,将有一个关键的能源而那就是氢能源。”

这是我们第一次在石油和天然气、公用事业、工业气体和许多其他领域对一个倡议达成共识,而如果我们真的能创造出这样的团结一致,那么氢就能够完全成功地成为能源转换的一个关键部分。

在呼吁采取行动时,他敦促说:“所有行业都面临着对其部门进行脱碳的需要...有可能利用氢气这未来的能源载体来达成。”

“我们液化空气公司认为,一切都已经准备就绪以加速进行规模化。有一个系统的需求,有强大的技术潜力,早起的市场正在启动,我们有许多政策在支持。

“转向低碳经济是没有什么科学意义的。每一项技术都有利弊,如果你不带着信念进入辩论,如果我们不去做,没有人会为我们做。我们-我们所有人-我们都是市场塑造者,如果我们现在就做,它就会起作用。”

 

第一节

会议以“为明天的机会在今天定位”作为主题。第一节会议探讨了氢能经济是如何被重新定义的。

这一天的第一个演讲是由欧洲氢协会(EHA)主席伊思威廉姆森(lan Williamson)主持的,他主持了第一节会议,讨论了目前发展情况。

他说为燃料电池电动汽车(FCEV)服务的加氧站基础设施现在已经准备就绪,销售额在2017翻了一番。然而,车辆供应短缺,而截至2017年底,全球销量仅为6475辆。威廉姆森说,其中50%辆车是在加利福尼亚,那里的加氢网络开始运作,而日本在2020奥运会之前就拥有大量的【燃料电池电动汽车】车辆。

“在欧洲,我们有闲置的加氢站和极少的汽车-欧盟和美国的汽车公司一直在缓慢地将新的汽车推向市场。电动汽车的成功已经证实了氢在大型汽车范围内的地位和增长即将很快随着电动汽车的推出和各政府政策出台后到来。”

“在较重型的车辆端、在较重型的运输客车端和在重型车队类型的车辆和火车方面,我们看到氢在显示出它是提供可持续的低碳运输的真正的唯一重要替代品,而这确实是我们正在寻找的关键。”

 “氢气使未来的可持续世界成为可能。我们已经有成熟的技术,而规模正在扩大。改变给那些能够适应的带来机遇而给那些想要维持现有商业模式的人带来威胁。地区和国家在要求变革,而工业必须做好准备来满足这个要求。”

Hinicio的欧洲主管伍特范豪德(Wouter Vanhoudt)随后描述了“在炼油厂中的绿色氢”。他告诉代表们Hinicio专门从事氢和燃料电池的战略咨询工作,他们知道炼油厂是大型的氢用户,而该公司已经花了很长时间寻找炼油厂的绿色氢的商业案例。范豪德通过他们所完成的两个公开研究来阐述Hinicio的工作,该两个研究都从一个不同的角度来成为一个商业案例。

接下来,阿克苏诺贝尔工业化学品的创新技术专家Thijs De Groot博士概述了“绿色氢”,并告诉代表们在五到十年内将有显著的绿色氢生产潜力。

“为什么现在就要做呢?我们看到某些趋势,使我们相信,现在就是大规模的绿色氢生产的时刻。首先,可再生能源在这一领域的成本在下降,我们立足于荷兰,而在德国都有很强的地位。其次,碳的成本在增加。氢被认为是必需的能量载体。他接着解释了氯能在能源转换中可以扮演七个角色:使大规模的可替代能源的集成和发电成为可能、把能量分配到不同的扇区和区域、作为缓冲来增加系统的韧性、帮助运输行业脱碳、帮助工业能源的使用脱碳、帮助建筑热能和动力脱碳、以及作为可再生原料。

现代汽车集团的欧洲政府关系主管彦布丁斯奇(Jan Burdinski)和宝马的氢燃料电池部门负责人安克莱奇卡(Anne Kleczka)阐述了汽车行业的最新情况,并强调了其在这活动中的重要性和从最终用户的角度来看在氢能经济的重要性。

首先发言的布丁斯奇说现代汽车在欧洲的燃料电池汽车销售中排名第一,在混合动力汽车销售中排名第二,在环保车上排名第三,也是第一家公司将燃料电池汽车商业化。他向代表们透露,现代汽车将在2020年发布第二款燃料电池车而姊妹公司起亚将在市场上推出他们首款燃料电池汽车。“我们已经有基础设施,我们只需要汽车。”

布丁斯奇将氢基础设施和产品与鸡肉和鸡蛋理论进行了比较,说他真的不能分辨出氢汽车是鸡肉还是鸡蛋。

他向代表们一再保证,说氢气用于移动应用是安全的,甚至比我们已经在道路上的其他技术更安全。“我们有视频显示,我们向车辆开枪并起火,而它是安全的。我们必须教育人民,我们必须让公众看到它是安全的。”

克莱奇卡报告了宝马汽车目前的最新情况。她说到了2050年电池和燃料电池将成为汽车的主要技术。她说:“在BEV上直接使用可再生电力是最好的,以尽量减少发电投资。另一种选择是在较大型的车辆上、行驶长距离的、或客户不容易找到充电站时,使用氢作为燃料。此外,氢的利用有利于电网的稳定性。

“如果经济框架提供支持,深度的脱碳似乎是可能的,同时保持社会财富、经济增长和生活质量。从长远来看,电力和氢气将成为客车的主要能源。氢可以稳定电网,储存剩余的可再生电力,并为流动性提供燃料,同时保持今天的客户习惯、灵活性和基础设施商业模式。

她总结说:“必须建立一个框架以鼓励企业投资氢能经济系统,并使价值链上有可行的模式。”

结束第一节会议的是ITM Power的合规小组主管尼克哈特(Nick Hart)博士。他的报告是“氢气的安全”。哈特也是英国压缩气体协会( BCGA) TSCIBCGA TSC9(氯和其他替代气体燃料)的积极成员。他解释说:“我们不再有理由质疑氢能经济的安全面。”

 

支持氢能经济的最新技术

会议的第二节是由Hydrogenics的再生氢的欧盟监管事务和业务发展经理丹尼斯托马斯( Denis Thomas)开始并讨论“再生氢的扩大和缩小”。他说:“首先我们来看看今天为什么有这么多人在这个房间?我

们相信这是因为在过去的两年/三年里发生了一些变化。第一件事是实务守则COP21。所有政府签署了文件但他们都不知道他们在签署什么。就在COP21之后,他们要求他们的部委说我们将如何编制COP21?所有的大型工业都进行了同样的工作,而他们都得出了同样的结论一没有氢气他们就无法做到,而这就是现在正在发生的事情。我们看到的是人们排山倒海的来找我们和在这里的所有这些人,因为人们想了解氢技术。”

ITM Power的发展总监马库斯纽博饶(Marcus Newborough)教授然后向代表们解释了ITM Power在英国建立氢基础设施的角色。

“我们在英国有六个加氢站而上个月我们刚刚在Beaconsfield开通了最新的加氢站。这一个真的很有趣,因为它在顶蓬下面。所以当顾客开车进来时,他们看到汽油泵,他们看到柴油,泵他们也看到了在顶蓬下面的氢气配气机。希望这能让他们想到有一天用氢燃料开车。

“如果你看地图,你可以看到最初的推出情况。是的,只有少数几个站,但两三年前我们没有加氢站而现在有几个。这些使人们能够长途旅行,而如果你运用你的想象力,你可以想象它在几年后会如何改进。将会有更多的站在全国各地,然后将让燃料电池汽车发挥它们的远程能力并使它们有别于电动汽车。

呼吁氢利益相关者采取行动

Hydrogenious公司首席商务官科尼利厄斯.冯德海德(Cornelius von der Heydt)提出了相反的观点。他说氢气将在欧盟2050年减排目标中发挥显著的作用,但他指出今天的氢运输技术并不适合把氢椎出作为燃料。

他解释说:“从我们的角度来看,今天的运输技术对氢作为工业气体非常有效,但是它们对氢作为燃料不起作用。氢从专业人员的环境中作为工业气体,转型成为氢作为燃料、在社会使用的氢、在城市使用的氢,我们个人不相信压缩氢或液态氢将是解决方案。他们仍将受到很多关注,但对于加氢站,特别是大型加氢站,我们不相信这将是一个解决方案。”

下一位步上演讲台的是Pitpoint清洁燃料公司的高级业务拓展经理Oskar Voorsmit。他讨论了最新的氢燃料加氢站:“当我们谈到氢时,我们看到非常大的潜力;我们看到它是具有许多未来可能性的非常非常强劲的燃料一有几个原因。主要的原因是氢给了我们机会为能源系统脱碳,而这意味着为运输脱碳。但同样重要的是,氢也给了我们实现清洁空气目标的机会。”

第一天的最后一次演讲来自林德公司的技术和创新主管Andreas Broecker博士。他强调了氢气供应链。他解释说,林德正在把整个从生产到加工再到供应以及应用的氢的价值链精心策划。

历史背景,渐进讨论

在享用了在氢和液化天然气技术具有领导地位的科莱斯达公司赞助的美食和网络午餐之后,代表们今天下午有更多的时间去建立网络和探索专门的展位。

把注意力转到今天晚上,饮料招待会将在Beurs van BerlageGrote zaal(大厅)举行。Grote zaaI最初是商品交易所的所在地,是Beurs van Berlage的四家交易所之一。代表们届时将在格兰贝尔萨尔(Graanbeurszaal谷物交易厅)享用一次会议招待晚宴。谷物贸易商从远方进口大量的谷物。为了在荷兰出售,他们需要一个能够进行谈判的证券交易所。

Graanbeurszaal的设计有一个锯齿型玻璃屋顶,让商人可以在北极光下检查粮食。

Ad van Wijk教授在这一杰出的背景下提供了晚餐后的演讲以及他在清洁能源领域工作的几十年的见解。这位可持续能源的企业家和荷兰代尔夫特大学(TU Delft)的未来能源系统的兼职教授创立了ECOFYS公司,而该公司最终成为Econcern

Econcern开发了许多新的可持续能源产品、服务和项目,包括北海的120MW海上风电场Princess Amalia、西班牙的多MW太阳能发电厂和荷兰的生物甲醇厂一世界最大的第二代生物质发电厂。

会议将于明天上午重新开始,而第二天将重点放在分布式液化天然气领域,以及在这项业务中的机遇。

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